Маховик облегченный ВАЗ

Маховик облегченный ВАЗ

Облегчение маховика автомобилей ВАЗ вызывает и вызывало немало споров, целесообразно и безопасно ли это?

Попробуем разобраться в этом.

  1. Почему встает вопрос безопасности при установке облегченного маховика. Дело в том, что облегчение маховика подразумевает под собой снятие слоя металла с нерабочих поверхностей, и тем самым уменьшение прочности изделия. Для того что бы избежать разрушения облегченного маховика, облегчение нужно проводить правильно, а именно: избегать больших сквозных отверстий, так как количество перегородок уменьшается и инерционные нагрузки сфокусированы на меньшее количество металла. Гораздо более надежна конструкция с большим количеством отверстий меньшего диаметра. Это ведет к увеличению трудоемкости, но, как следствие, увеличение надежности на высоких оборотах при возникновении все тех же инерционных нагрузок. Наличие насечек или канавок на рабочей плоскости маховика предназначено для улучшения сцепных свойств с диском.
  2. Следующий основной момент - это балансировка маховика после облегчения, так как дисбаланс на высоких оборотах может привести как минимум к разрушению маховика или ШПГ.

Теперь целесообразность установки облегченного маховика на автомобили ВАЗ.

Установка облегченного маховика на стандартный автомобиль не только ничего не даст, но более того, ухудшит разгонную динамику автомобиля (особенно это заметно на автомобилях Приора).

Облегченный маховик актуален для высокооборотистых моторов, для быстрого выхода двигателя на максимальные обороты на «короткой коробке» и на автомобилях с облегченным кузовом. Практика показала, что облегчать стандартный маховик менее чем на 4.5-5 кг небезопасно и нецелесообразно. Так же немаловажным фактором для раскрытия потенциала облегченного маховика является умение пилота поддерживать обороты двигателя в зоне максимального момента и мощности. Облегченный маховик подходит для драга, ралли кросса. Не подходит для различного рода триалов и трофи.

sortpanel