Блокировки дифференциала " УСА "

Блокировки дифференциала " УСА "

Блокировка дифференциала ВАЗ

Блокировка дифференциала это полезное устройство, которое может использоваться не только для автоспорта и тюнинга, но и для установки на стандартные автомобили.

Рассмотрим его плюсы и минусы. Стандартный дифференциал передает крутящий момент от двигателя на каждое из ведущих колес 50/50 и обеспечивает при этом разные угловые скорости колес при прохождении поворотов. Но как только одно из колес теряет сцепление с дорогой (попадает на лед, песок и т.д), крутящий момент на этом колесе падает и, соответственно, падает на противоположном колесе, так как стандартный дифференциал, повторимся, всегда передает момент 50/50, и автомобиль теряет скорость вплоть до полной остановки.
Можно рассмотреть другой, похожий случай, который интересен нам больше. Например, в кольцевой гонке у автомобиля, проходящего на большой скорости поворот, вывешивается одно из колес, сцепление падает, момент на противоположном (нагруженном) колесе так же падает, скорость потеряна. Что бы избежать этого неприятного явления существует блокировка дифференциала или самоблокирующийся дифференциал.

Виды самоблокирующегося дифференциала


Самоблокирующийся дифференциал бывает нескольких конструкций, рассмотрим две из них: винтовую блокировку и дисковую блокировку.
В винтовом (червячном) самоблокирующемся дифференциале вместо прямозубых сателлитов использованы косозубые винтовые, образующие гипоидные пары, которые при приложении к ним момента, расклиниваясь, образуют силу трения и частично блокируют одно из колес.
Винтовые блокировки делятся на блокировки с преднатягом и без преднатяга. В самоблокирующемся дифференциале ВАЗ без преднатяга, блокировка осуществляется за счет силы трения, возникающей в червячной паре.
В блокировке с преднатягом добавлены тарельчатые пружины, которые создают дополнительное усилие на винты, как следствие, винтовые блокировки с преднатягом более эффективны, чем без преднатяга, но менее комфортны (при прохождении поворота, при нажатии на газ, руль стремиться вырвать из рук).
Для повседневной эксплуатации преднатяг устанавливают в пределах 4 кг. В дисковых самоблокирующихся дифференциалах ВАЗ блокировка осуществляется за счет трения дисков. Дисковые блокировки намного эффективнее винтовых и используются в автоспорте.
sortpanel